7月2日消息，美国时间周三，特斯拉公布了2025年第二季度的汽车产量和交付数据，这一数据引发了市场的广泛关注与诸多分析。

报告显示，特斯拉第二季度总产量达410,244辆，其中Model 3和Model Y产量合计396,835辆，其他车型产量13,409辆。总交付量为384,122辆，同比下降14%，Model 3和Model Y交付量合计373,728辆，未达分析师预期的387,000辆。与2024年第二季度产量410,831辆、交付量443,956辆，以及2025年第一季度交付量同比下降13%至336,681辆相比，特斯拉交付量下滑趋势明显。

特斯拉公布数据后，多家国外主流媒体纷纷发表评论。《华尔街日报》指出，特斯拉交付量在第二季度再次下降，在向自动驾驶汽车转型过程中，销量颓势未得到遏制。分析师认为，消费者对品牌的反感以及对首席执行官埃隆·马斯克负面情绪是销量下滑主因之一，特别是马斯克在削减政府开支问题上引发争议。尽管马斯克5月底辞去联邦职务，但面对激烈市场竞争和政治立场对品牌形象的压力，特斯拉仍需通过更新车型和提供低成本融资吸引消费者。特斯拉高管回应称，对自动驾驶软件“全自动驾驶”（Full Self – Driving）和人形机器人Optimus的投资，未来有望带来巨大增长，但前提是仍需持续销售汽车以获取投资资金。马斯克还预测，到2026年底美国道路将有数十万辆完全自动驾驶的特斯拉汽车，车主可将车出租加入自动驾驶出租车网络。

CNBC提到，尽管特斯拉第二季度交付量下滑，但股价逆市上涨近5%，原因是交付数据好于部分分析师预期。独立研究员Troy Teslike预测交付量为35.6万辆，Kalshi交易员预计约36.4万辆，而官方数据相比分析师预期高出约4%。不过，特斯拉正面临来自中国电动车制造商的巨大竞争压力，这些厂商车型更具竞争力且价格亲民。2025年第一季度部分交付量下滑归因于客户等待更新版Model Y SUV上市，该车型3月交付后一度导致销量暂时下降。此外，马斯克面临的政治挑战，如一连串抗议活动损害公司声誉、与特朗普关系恶化等，也对特斯拉销量产生抑制作用。能源创新智库称，特朗普政府支持的税收和支出法案可能对特斯拉太阳能和电池业务不利，预计到2035年每年将减少约10万辆电动车销量。

《纽约时报》表示，特斯拉将更多资源投入自动驾驶技术研发，而非推出新车型吸引消费者，导致全球汽车销量大幅下滑。其产品线单一且老化，难以抵挡新兴中国电动车制造商和老牌西方车企的竞争。销量数据显示，特斯拉工厂产能闲置严重，利用率仅62%左右。特斯拉在加州、得州、中国和德国的工厂年生产能力为235万辆，季度产能59万辆，但2025年第一季度仅生产36.26万辆汽车。虽然特斯拉周三表示第二季度生产量有所增加，产能利用率达70%，但部分生产线仍远未满负荷运行。汽车制造商有固定成本，工厂产能闲置时利润微薄甚至亏损，对依赖昂贵设备的特斯拉来说问题更严重。

路透社认为，在连续第二个季度销量下滑后，特斯拉或面临全年销量萎缩局面。马斯克政治立场和老旧车型使部分消费者望而却步。为避免销量再次下降，特斯拉需在下半年交付超100万辆汽车，但实现这一目标困难重重，如关税引发的经济不确定性、特朗普政府税收法案可能取消关键电动汽车补贴等。尽管特斯拉通过低成本融资刺激需求，但低价车型尚未问世，中国竞争对手已推出豪华且功能丰富的电动汽车。此外，马斯克与特朗普的争端可能疏远更多潜在买家，加大自动驾驶出租车项目的监管审查压力。不过，数据显示销量下滑速度显著放缓，可能意味着已接近探底，下半年有望反弹。特斯拉6月结束连续八个月的中国销量下滑，更新版Model Y跨界SUV仍对部分消费者有吸引力，其优质可靠品牌形象也帮助其在中国站稳脚跟。

特斯拉在2025年第二季度面临诸多挑战，但也有一些积极信号。未来，特斯拉能否克服困难，实现销量反弹和业务增长，值得市场持续关注。