6月24日上午，S16荣潍高速莱潍改扩建工程施工现场拉起了警戒线。支架坍塌、高处坠落、起重伤害三起模拟事故同时启动，现场指挥组、技术保障组、医疗救护组、警戒疏散组各就各位。这场综合应急演练由青岛市交通运输局建设中心组织，参演人员在半小时内完成了险情报送、现场管控、伤员转运和技术排险。

荣潍高速改扩建项目属于既有线施工，边通车边建设。施工区域与通行车道之间仅隔一道临时护栏，作业面狭窄。支架搭设、起重吊装这些常规工序在这种工况下风险系数升高。组织方没有选择容易呈现效果的单一科目演练，而是设计了三险连发的压力场景。这跟项目实际面临的风险点直接相关，汛期到来后，强降雨可能软化支架基础，大风天气影响起重机械稳定性，施工人员在高空作业时容易因湿滑或视线受阻发生意外。

演练现场的处置逻辑比较清晰。模拟支架坍塌后，现场安全员第一时间吹哨叫停周边作业，技术组进场评估结构稳定性，确认无二次坍塌风险后才允许救援人员进入。高空坠落科目中，伤员被转移到平地后，医疗组做了固定包扎和生命体征监测，随后用担架转运至应急车辆。起重伤害科目重点检验吊装区域的警戒管控和信号工与司机的配合。整个过程没有预设脚本，各小组按照应急预案自行判断行动节点。

这场演练的看点不在规模，而在针对性。青岛市交通运输局建设中心相关人员介绍，今年青岛交通建设领域在建项目多，沈海高速、青兰高速改扩建等工程同步推进，高处作业和起重吊装是工地上的日常操作。以往一些项目的应急演练存在重表演轻实战的倾向，百人观摩、场景宏大，但真正遇到突发状况时，一线人员的第一反应往往跟演练内容对不上。这次荣潍高速项目的演练把科目压缩到三个核心风险点，每一个都是改扩建工程中大概率会碰到的工况。

从项目实际看，荣潍高速改扩建的施工难点在于空间受限。老路两侧没有富余场地，支架搭设只能贴着护栏进行，吊车支腿要避开地下管线和既有路基。这种条件下，物料坠落和支架失稳是最需要防范的两个环节。演练中专门设置了起重吊物碰撞支架的场景，目的是检验信号工在复杂环境下的指挥准确率。现场一位参与演练的班组长说，平时干活时最怕的就是吊物摆动范围不好控制，这次演练把这个问题摆在明面上处理。

演练结束后，建设中心组织各参演单位做了简短复盘，重点讨论了两件事。一是应急物资的存放位置是不是合理，演练中有一组人员在取用警示带时多花了接近两分钟，原因是存放点离模拟事发区域较远。二是信息上报的流程能不能再压缩，现场指挥组在接到险情报告后向上级单位同步信息用了四分钟，中间经过了两个中转环节。这些问题被记录为后续整改项。

据了解，青岛市交通运输局建设中心下一步会把荣潍高速项目这次演练的处置流程整理成操作要点，在沈海高速、青兰高速等在建项目上推广。重点盯防的是临边防护和起重吊装两个环节，具体做法包括抽查班组安全员对应急预案的熟悉程度，以及测试各项目应急物资取用时间能否控制在两分钟以内。对于荣潍高速项目来说，演练结束后施工照常进行，但安全员在每天的班前会上增加了两分钟的应急动作提示，让工人记住紧急情况下该往哪个方向撤离、该找谁报告。这可能是演练留下的最实在的东西。